Verstehen, was Abweichung bedeutet und was der Unterschied zwischen dem wahren Norden und dem magnetischen Norden ist.
Der Kurs auf Ihrer Seekarte oder Ihrer Bootsnavigations-App ist relativ zu "echtem Norden" eingezeichnet, d. h. in Richtung des geografischen Nordpols entlang der Erdoberfläche.
Ihr Kompass zeigt jedoch immer nach "magnetisch Nord", was etwas anderes ist. Warum ist das so? Das flüssige Eisen im Erdkern wirkt wie ein riesiger Magnet und erzeugt ein relativ schwaches Magnetfeld. Die Nadel eines Kompasses ist magnetisiert und frei beweglich und richtet sich nach dem Magnetfeld der Erde aus.
Diese Differenz zwischen dem geografischen und dem magnetischen Norden wird als Abweichung bezeichnet. Sie wird in Grad und Minuten gemessen (entweder Ost oder West) und ist auf Ihrer Karte in der Kompassrose angegeben.
Wie groß die Abweichung ist, hängt von zwei Faktoren ab: wo Sie sich auf der Erde befinden und wann Sie dort sind. Auf dieser Website finden Sie die Abweichung für Ihren Standort (von einem Mobiltelefon aus ist sie nicht besonders gut). An manchen Orten sind die Abweichungen minimal (2 oder 3 Grad), und da die meisten Menschen am Steuer nicht so genau steuern können, lohnt es sich nicht, sie zu berücksichtigen. An anderen Orten können sie jedoch bis zu 30 oder 40 Grad betragen, so dass sie auf jeden Fall berücksichtigt werden müssen.
Die Schwankungen ändern sich im Laufe der Zeit und können vorhergesagt werden, so dass Ihr Diagramm die jährlichen Veränderungen im Verhältnis zum Druckdatum anzeigt.
Mit mir bis jetzt? Ja, gut.
Was ist eine Abweichung? Verständnis des durch lokale Magnetfelder verursachten Fehlers.
Wir haben gerade gesagt, dass Ihr Kompass nach magnetischem Norden ausgerichtet ist, aber das ist leider nicht ganz richtig. Gegenstände auf Ihrem Boot (Motorblock, Radio, Gasflaschen, Mobiltelefone) erzeugen ihre eigenen Magnetfelder, die den Kompass stören. Dies wird als "Abweichung" bezeichnet.
Im Gegensatz zur Variation ändert sich die Abweichung je nach Boot (mit seinen unterschiedlichen Objekten und Layouts) und auch je nach Kurs. Warum vom Steuerkurs? Stellen Sie sich vor, Sie haben ein Funkgerät vor dem Steuerkompass installiert. Wenn Sie nach Norden fahren, wird Ihre Kompassnadel dorthin gezogen, was in Ordnung ist, weil das ohnehin die Richtung ist, in die Sie fahren. Wenn Sie nach Osten fahren, wird die Nadel in zwei Richtungen gezogen: in Richtung magnetischer Norden und in Richtung des Radios.
Damit Sie wissen, wie viel Abweichung Sie einkalkulieren müssen, sollten Sie eine Abweichungskarte für Ihr Boot anfertigen lassen. Sie zeigt Ihnen die Gradzahl nach Osten oder Westen für einen bestimmten Kurs an.
OK, was jetzt?!
Das Hauptthema unseres heutigen Gesprächs war es, die Mystik von Reisen in die maritime und küstennahe Umgebung zu entschlüsseln, und je mehr Hilfsmittel die Menschen in die Hand nehmen und nutzen können, um diese Umgebung zu verstehen, desto besser. Tools wie die Savvy Navvy-App und die über die Anwendung bereitgestellten Informationen sind unglaublich nützlich, um Menschen auf dieser Reise zu helfen.
Guy Addington, RNLI
Erstellen eines Steuerkurses: Umrechnung von Karte zu Kompass und umgekehrt.
Sie müssen den Kurs aus Ihrer Karte in einen Kompasskurs umwandeln , um steuern zu können. Natürlich müssen Sie Ihren Kompasskurs auch wieder in einen wahren Kurs umwandeln, wenn Sie ihn auf Ihre Karte übertragen wollen.
Das Wichtigste ist, dass Sie sich merken, ob Sie die Abweichung addieren oder subtrahieren müssen. Vom Geodreieck zum Kompass addieren Sie die Gradzahlen, wenn sie westlich sind (und subtrahieren sie nach Osten), und vom Kompass zum Geodreieck tun Sie das Gegenteil; subtrahieren Sie nach Westen (und addieren Sie nach Osten).
Es gibt verschiedene Mnemotechniken, die Ihnen helfen, sich zu erinnern, diese ist meine Lieblingsmnemotechnik 😊.
"Fehler Westkompass am besten" und "Fehler Ostkompass am wenigsten" - am besten bedeutet in diesem Fall am größten, also fügen Sie es hinzu!
Falls Sie damit nicht weiterkommen, versuchen Sie diese:
CadET: Um vom Kompass © zum wahren Kurs (T) zu kommen, muss man östliche Fehler 'ad' (addieren).
Für eine visuelle Erklärung sehen Sie sich das folgende Video an, in dem gezeigt wird, wie man Variation und Abweichung auf einen zu steuernden Kurs anwendet. Sehen Sie sich auch unsere anderen beliebten YouTube-Segelvideos an.
