Üben Sie auf dem Boot, auf dem Sie Ihre Prüfung ablegen werden
Direkt von der Praxis zur Prüfung gehen
Kenne deine Crew und bleibe bei ihr
Üben Sie in dem Bereich, in dem Sie die Prüfung ablegen werden
Bereiten Sie sich darauf vor, Fehler zu machen, sie werden passieren.
Bereiche, nach denen die Prüfer gerne fragen....
Sie haben sich also entschieden, Yachtmaster zu werden - großartig! Jetzt gibt es nur noch eine lästige Sache, die Ihnen im Weg steht: die alles entscheidende Prüfung.
Yachtmasterprüfungen sind körperlich und geistig zermürbend. Es gibt nur wenige Prüfungen auf der Welt, bei denen Sie mit Ihrem Prüfer auf engem Raum zusammenleben müssen und von dem Moment an, in dem Sie an Bord kommen, bis zu dem Moment, in dem Sie ein paar Tage später wieder abfahren, Dinge tun müssen (oder fiktive Probleme auftreten).
Was ist der Schlüssel zum Bestehen Ihrer Prüfung? Nun, die Antwort ist einfach: Vorbereitung. Nehmen wir an, Sie haben alle erforderlichen Meilen gesammelt, Sie haben Ihre theoretische Prüfung abgelegt und jetzt geht es um Ihre praktische Prüfung auf dem Wasser.
Hier teilen wir mit Ihnen unseren Leitfaden, wie Sie sich optimal auf Ihre praktische Prüfung zum Yachtmaster vorbereiten können, Tipps, die von aktuellen Yachtmastern stammen, die das durchgemacht haben, was Ihnen bevorsteht, die Fehler gemacht haben, es richtig gemacht haben und es völlig falsch gemacht haben. Lernen Sie von ihren Erfolgen und Fehlern, und Sie werden sich am Prüfungstag selbstbewusst und bereit fühlen, die Prüfung zu meistern. Los geht's.
Üben Sie auf dem Boot, auf dem Sie Ihre Prüfung ablegen werden
Jedes Boot fährt sich anders, deshalb ist es wichtig, dass Sie auf dem Boot üben, mit dem Sie Ihre Prüfung ablegen wollen.
Einige Boote haben vielleicht eine Menge WALK beim Rückwärtsfahren oder Macken beim Anlassen des Motors, verschiedene Power-Management-Systeme und eine Menge anderer einzigartiger "Eigenschaften". Was auch immer diese Eigenheiten sind, es ist besser, sie vor der Prüfung zu kennen, als sie mit dem Prüfer an der Backe zu erarbeiten.
Welchen Tiefgang hat sie, wie viel Wasser fasst sie, wo sind die Seeventile, wo sind die Feuerlöscher, wie groß ist der Luftzug? Es ist eine gute Idee, die Yacht mit einem feinzahnigen Kamm durchzugehen (wie bei jedem neuen Boot) und ein yachtspezifisches Informationsblatt zu erstellen. Im Allgemeinen ist es eine gute Idee, dieses Blatt irgendwo in der Nav-Station auszuhängen. Dieses Blatt sollte alle relevanten Daten über die Yacht enthalten. Wenn Sie gefragt werden, wo der Seehahn für den Motor ist, oder ob Sie im Notfall die Haus- und Motorstartbatterien parallel schalten können, macht es keinen guten Eindruck, wenn Sie das nicht wissen.
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Keith Binley
Direkt von der Praxis zur Prüfung gehen
Wenn möglich, ist es ratsam, mindestens zwei Tage bis eine Woche lang auf dem Boot zu üben, auf dem Sie Ihre Prüfung ablegen werden. Beenden Sie diese Ausbildungstage, indem Sie direkt zu Ihrem Prüfer gehen. Nach ein paar Tagen bis zu einer Woche mit Parkübungen, Manövern, Mann über Bord, Blindnavigationsübungen, vorgetäuschten Motorausfällen usw. werden Sie sich gut in Ihrem Rhythmus fühlen, wenn Ihr Prüfer beschließt, Ihnen eine dieser Aufgaben zu stellen.
Kenne deine Crew und bleibe bei ihr
Während Ihrer Prüfung kann Ihre Crew wirklich über Ihr Ergebnis entscheiden. Wenn Sie eine gute Crew haben, die Sie kennen und der Sie vertrauen, ist es viel wahrscheinlicher, dass die Prüfung reibungslos abläuft, und wenn Sie einen Fehler machen, kann sie Ihnen sogar den Tag retten. Es gibt nichts Schlimmeres, als ein Manöver mit einer Crew zu versuchen, die Sie kaum kennen, und dann festzustellen, dass sie Ihre Handsignale nicht kennt oder nicht weiß, wie Sie die Dinge am liebsten erledigen, dass die Kommunikation zusammenbricht und die Crew anfängt zu schreien und durcheinander aussieht.
Lernen Sie Ihre Crew kennen, bringen Sie ihr bei, wie Sie segeln möchten, weisen Sie sie in IHRE Verfahren für jedes Manöver ein, und Sie sollten sich gut darauf einstellen, eine geschickte, ruhige und professionell aussehende Crew zu haben.
Üben Sie in dem Bereich, in dem Sie die Prüfung ablegen werden
Unabhängig davon, ob Sie in Gezeitengewässern segeln oder nicht, ist die Kenntnis des Reviers von entscheidender Bedeutung, um Ihre Yachtmaster-Prüfung so stressfrei wie möglich zu gestalten. Wenn Sie einen Passageplan ausarbeiten müssen, aber diese Route schon viele Male zuvor gefahren sind, wird der Prozess viel einfacher sein. Außerdem kennen Sie die örtlichen Gefahren und Vorschriften eher, als wenn Sie neu in dem Gebiet sind.
Wie werden sich das Wetter und die Gezeiten während des Prüfungszeitraums entwickeln? Mit modernen Vorhersagen sollten Sie sich ein Bild von den zu erwartenden Bedingungen machen, indem Sie mehrere Quellen nutzen, und in der Lage sein, die Vorhersage mit Ihrem Prüfer zu besprechen.
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Bereiten Sie sich darauf vor, Fehler zu machen, sie werden passieren.
Es tut uns leid, das sagen zu müssen, aber Sie sind keine Übermenschen, also machen Sie sich nicht vor, dass Sie oder Ihr Team keine Fehler machen werden. Vielmehr sollten Sie sie einplanen.
Machen Sie vor Ihrer Prüfung eine lange Liste mit allen möglichen Fehlern, die schief gehen können. Vom Verlust eines Fender über Bord bis hin zu MOBs und Motorausfällen beim Einparken - Sie müssen sich körperlich und geistig auf alle Eventualitäten vorbereiten. Du könntest sogar noch einen Schritt weiter gehen und deine Crew bitten, imaginäre Probleme zu erfinden und sie auf dich zu werfen, um zu sehen, wie du damit fertig wirst!
Als kompetenter Skipper sollten Sie IMMER daran denken, was wäre wenn.... Denken Sie während Ihrer Prüfung immer im Hinterkopf: Wenn DIESES JETZT passiert, werde ich DIES tun. Auf diese Weise können Sie ruhig wie ein Profi reagieren, wenn Ihr Prüfer Ihnen einen Strich durch die Rechnung macht oder Sie und Ihre Crew wirklich Mist bauen.
Eine Yachtmaster-Prüfung ist KEINE Segelprüfung. Ein Prüfer wird kein Grand-Prix-Niveau beim Segeltrimmen erwarten. Verstehen Sie uns nicht falsch, Sie müssen segeln können, um die Prüfung zu bestehen (das ist fast eine Selbstverständlichkeit). Eine Yachtmaster-Prüfung ist eine Prüfung über Ihre Fähigkeit, eine Mannschaft sicher zu führen (ein Skipper zu sein) und sicher zu navigieren.
Denken Sie daran, dass Ihr Prüfer Sie nicht nur danach beurteilt, wie Sie an einem guten Tag segeln, sondern auch danach, wie Sie damit umgehen, wenn die Dinge nicht nach Plan laufen. Sie müssen zeigen, dass Sie die Ruhe bewahren und sich professionell und sicher verhalten können, wenn Probleme auftreten. Wenn Sie vorher geübt haben, werden Sie mit größerer Wahrscheinlichkeit als autoritärer und fähiger Skipper auftreten, der alles unter Kontrolle hat. Apropos Kontrolle: Wissen Sie, was eine Brasse beim Segeln ist?
Bereiche, nach denen die Prüfer gerne fragen....
Der Motor
Leider sind die meisten RNLI-Einsätze auf einen Motorschaden zurückzuführen. Daher ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie nach dem Motor gefragt werden. Sie müssen den Motor gut kennen. Kennen Sie Ihre Kontrollen (IWOBBLEDU)? Marke, Modell, Leistung, Kraftstoffverbrauch, Segelantrieb oder -welle, Kraftstoffabschaltung, Seewassereinlass/Sieb, Kühlmittelstand, Motoröl, Getriebeöl, Impeller, Riemen, Batterietrennschalter, Notparallelschaltung? Wissen Sie, wo sich all diese Dinge befinden und können Sie sie identifizieren?
Was tun Sie, wenn der Motor ausfällt? Fehlersuche, aber denken Sie daran, dass Sie viele Möglichkeiten haben, wie z. B. zu navigieren und in ein sicheres Gewässer zu segeln oder vor Anker zu gehen!
RADAR
Sie werden aufgefordert, nachzuweisen, dass Sie mit einem Plotter und einem RADAR, insbesondere dem an Bord befindlichen Gerät, umgehen können. Vergewissern Sie sich, dass Sie das können. Wann haben Sie das letzte Mal ein Plotterblatt benutzt?
Meteorologie
Es reicht nicht mehr aus, die Segelwettervorhersage zu kennen. Sie müssen zeigen, dass Sie ein detailliertes Verständnis der Wetterprinzipien haben und die Grenzen der verschiedenen Wetterinformationsquellen kennen.
Kennen Sie Ihren Lotsendienst
This is good advice not just for the exam but for sailing in general. The truth is, surprisingly enough, that most groundings happen close to ports due to problems with pilotage. Make sure your pilotage is rock solid. Clearing bearings, minimum depths, use multiple sources to back up your position don’t just rely on a plotter or one source. You can use Savvy Navvy as a sailing route planner and double check marine weather, tidal information, depths and a multitude of other sailing navigation tools we’ve built into it.
Besuchen Sie nach Möglichkeit vor der Prüfung Häfen, die Sie wahrscheinlich anlaufen werden. Am besten bei Tageslicht und in der Nacht. Wenn das nicht möglich ist, kann es nicht schaden, im Rahmen Ihrer Vorbereitung einen Plan für die Ein- und Ausreise zu erstellen.
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